00023BAE Sabo Retentor 43,70x72,1x9/21,60

A principal função dos retentores é reter: o que está dentro não sai e o que está fora não entra.

Assim, o retentor mantém óleo, graxa e outros tipos de fluidos que devem ser contidos no interior de uma máquina e evita a entrada de impurezas do meio externo como terra, areia, poeira etc.

Os retentores estão presentes no nosso dia a dia e são utilizados nos mais variados equipamentos.

Desde carros, caminhões, ônibus, motocicleta, máquinas agrícolas, até eletrodomésticos, aviões e máquinas industriais.

Nos retentores são utilizados borrachas sintéticas, de quatro tipos diferentes:

Nitrílica (NBR)

Poliacrílica (ACM)

Silicone (MVQ)

Fluorelastômero (FPM) , também é conhecido como Viton.

Cada tipo de borracha sintética tem resistência química diferente.

Assim, o retentor escolhido tem que ser compatível com o fluido que será vedado.

Outros fatores que determinam a escolha da borracha são a temperatura e a velocidade de rotação do eixo.

Qualidades de cada borracha e as recomendações para os diferentes fluidos:

Nitrílica (NBR)

A maior parte dos retentores são de borracha nitrílica. Sua faixa de resistência térmica vai de -40 ºC a 100 ºC, podendo atingir até 110 ºC no pico. A borracha nitrílica é compatível com óleos minerais, graxas, óleo diesel e água.

Poliacrílica (ACM)

A base desta borracha é o acrílico. Sua faixa de temperatura vai de -40 ºC a 130 ºC. A borracha poliacrílica é compatível com óleos de transmissão e de motor.

Silicone (MVQ)

O silicone suporta temperaturas de -65 ºC a 150 ºC. Compatível com óleo e água, é utilizado principalmente para vedar óleos de motor.

Fluorelastômero (FPM)

O fluorelastômero é a mais nobre das borrachas apresentadas até aqui e seu processo de fabricação, o mais complexo.

Sua faixa de temperatura vai de -35 ºC a 180 ºC. Graças a sua estabilidade, é um ótimo vedador de óleos e combustíveis.